Quelles activités pratiquer au Model Air Club de l'Aube

Nous pratiquons l’aéromodélisme radiocommandé avion, planeur et hélicoptère.

Les modèles seront adaptés au niveau de pilotage et aussi au choix du modéliste à préférer la maquette, la voltige, le vol loisir ou la compétition.

Les modèles d'avions

Avion aile Haute : avion de début par excellence, incontournable et indispensable pour bien débuter!

1,50 d'envergure environ équipé d'un moteur 7,5 cm3 ou en électrique

L'équipement (radio, moteur, radio-commande) servira pour d’autres modèles.

Avion aile basse : en règle générale le deuxième avion de sa "carrière" de modéliste..... beaucoup plus vif et rapide! Beaucoup de modèles dispos sur le marché, équipé en général d'un moteur 7,5 cm3 ou 10 cm3 ou en électrique. Ces modèles vous permettent d'évoluer et de prendre de l'expérience. Les figures de voltige sont au programme...

Les "War Birds" : Réplique de célèbres avions de la 2ème guerre mondiale, engins mythiques et aux vols qui font frissonner !

Imaginez la réplique d'un "Spitfire" ou d'un "Corsair"... avec vous aux commandes !

Avions "Petit Gros" : modèles de grandes tailles !

Avions équipés de moteur essence pouvant avoir une cylindrée de 350 cm3 !!

Pour modélistes expérimentés...

Avions à moteur électriques : on trouve désormais tout type de modèles équipés de moteurs dits "brushless". Aujourd'hui la technologie des batteries (Lipo) est devenue fiable et permet d'équiper des avions de plus en plus gros. Pour les modélistes "réfractaires aux moteurs thermiques!

Les modèles de planeurs

Le vol à l'état pur, souvent non motorisé (ou par un petit moteur électrique). Décollage comme les vrais, à l'aide d'un avion remorqueur. Les vols peuvent durer des heures au bon vouloir de "l'aérologie".....

Pour les puristes du vol libre!

Les modèles d'hélicoptère

Electriques ou thermiques, machine très complexes mécaniquement et difficile à faire voler ... mais extraordinaire à voir évoluer !

Les modèles multirotors

Les multirotors, qualifiés aussi de drones. Les techniques évoluent vite, et même si l'électronique assiste beaucoup le pilote, ces machines nécessitent un véritable doigté pour être manœuvrées comme il se doit. A 3, 4, 6 ou 8 rotors, ces appareils peuvent aussi bien se stabiliser et faire de la prise de vue, que faire la course au ras du gazon !

LE VOL EN SALLE appelé souvent "in-door"

Vols en salle avec des modèles très légers, à propulsion électriques